AB–Türkiye Gümrük Birliği, Türkiye’yi Avrupa Birliği’nin Ortak Gümrük Tarifesi’ni uygulamakla yükümlü kılmaktadır. Bu yapı, Türkiye’nin AB’nin üçüncü ülkelerle yaptığı Serbest Ticaret Anlaşmalarına otomatik olarak uyum sağlamasını zorunlu hale getirirken, karşılıklılık ilkesinin her zaman işletilmemesine yol açmaktadır. Avrupa Birliği’nin bir ülke ile serbest ticaret anlaşması imzalaması durumunda, Türkiye de aynı ülkeye karşı gümrük tarifelerini indirmek zorunda kalmaktadır.

Bazen biri gelir, sonra bir bakarsın batmakta olan bir şirketi, hatta bir ülkeyi kurtarır. Bu platformda sürekli “O Nokia olacak, bu Nokia olacak” denilen şirketler var. Ama bazen biri gelir ve “Nokia olacak” denilen şirket bir bakarsın NVIDIA olmuş. Bugün, kariyerimde dönüm noktası olan ve onunla çalışma şansı bulduğum Carlos Ghosn’un kariyer hikâyesini, 5 temel dersle anlatıyorum. Liderlik, Risk Almak Demektir (Skin in the Game) 1999’da Nissan, 20 milyar dolar borçla ve a

Türkiye’nin mobilite alanındaki düşünce kuruluşu (think-tank) SMİ, Türkiye’nin bu devrime ayak uydurma hızını analiz ediyor. Gerçekleştirdiğimiz birinci yuvarlak masa toplantısında, göz bebeğimiz olan Türk Otomotiv Tedarik Sanayii’nin bu dönüşüme nasıl adapte olacağını ele aldık. İTÜ’den hocamız Prof. Dr. Alper Ünal, bu çalışmayı bilimsel bir makale haline getirerek sektör ve devlet kurumlarıyla paylaşacak. Bu kapsamda toplam 5 adet yuvarlak masa toplantısı planlandı. Ekosist

ABD yönetiminin politikasına destek niteliğinde önemli bir adım atan GM, tedarikçilerine hammadde ve parça için Çin dışında alternatifler bulmaları gerektiğini bildiriyor. Amaç, tedarik zincirlerini tamamen Çin dışına çıkarmak. Otomobil üreticisi, bazı tedarikçiler için Çin ile olan tedarik ilişkilerinin 2027 yılına kadar sonlandırılmasına yönelik bir son tarih de belirlemiş durumda. Bu bilgi, Reuters haberine dayanıyor. Avrupalı otomobil üreticileri Çin’den tedarik başlatara

Yeni bir dünyaya girerken, teknolojinin dönüşüm hızına yetişmek her geçen gün daha da zorlaşıyor. Çinli robot üreticisi UBTECH’in bu yıl BYD, VW, Foxconn gibi dev fabrikalarda çalışmak üzere 1.000 robot göndermeye hazırlanması, dönüşümün ölçeğini açıkça gösteriyor. Şirketin halihazırda 112 milyon dolarlık sipariş almış olması, endüstriyel otomasyonun geleceğinin artık bir öngörü değil, güncel bir gerçek olduğunu kanıtlıyor. Türkiye’de de bazı şirketlerin bu yıl test süreçleri

Yapay zekâ (#AI) dünyasının önündeki en büyük engel, veri merkezleri (#datacenters). Bu merkezler, muazzam miktarda enerji (#energy) ve su (#water) tüketiyor. Son dönemde, bu sorunu dünya yörüngesindeki güneş enerjili uydular aracılığıyla çözme planları yapılıyor; bu yöntemle suya ihtiyaç kalmıyor. Elon Musk ile yapılan bir röportajda veri iletim hızı detayları paylaşıldı ve gerçekten etkileyici. Eğer bu teknoloji hayata geçerse, AI çok kısa sürede “inorganik bir yaşam formu”

Basit bir görüntü oluşturmak için AI araçlarını kullanırken çoğumuz keyif alıyoruz. Ancak farkında mıyız ki, bu süreç sunucu çiftliklerinin enerji kaynağı sürdürülebilir değilse veya nükleer değilse, atmosfere CO2 salımına neden oluyor ve aynı zamanda ciddi miktarda su tüketiliyor. Elon Musk’ın bu hafta yaptığı bir konuşma, günümüzün durumunu açık bir şekilde özetliyor: İnsan beyni, enerji verimliliği açısından örnek teşkil eden bir bilgisayardır: ❗ Beynimiz yaklaşık 20 watt

Avrupa Komisyonu’nun 2019-2024 dönemine ilişkin yol güvenliği raporuna göre, kazalardaki başlıca etkenler ve değişim oranları şu şekilde: 📍 Hızlı sürüş: %30 📍 Alkol: %25 📍 Dikkat dağınıklığı: %5-25 Genel analizler, kazaların %95’inin insan hatasından kaynaklandığını gösteriyor (Grok AI analizi). Bugün olumlu bir trend görülse de, otonom sürüş teknolojileri geliştikçe bu oranların daha da düşmesi mümkün. Özellikle Seviye 3 otonomi, kazaların büyük kısmını önleyebilir. Ülke

Günümüzde otomotiv dünyasında yaşanan büyük dönüşümün adı artık belli: ECAV (Electric-Connected-Autonomous Vehicle). Yani, Elektrikleşme (hibrit türleri dahil), Bağlantılılık ve Otonom Araçlar çağını ifade ediyor. Tesla, sektöre başkalarından farklı bir yoldan girerek FSD (Full Self-Driving) teknolojisini geliştirdi ve bugün “Gözetimli Otonom” sürüşte en başarılı seviyeye ulaştı. Diğer tarafta, farklı bir yaklaşım benimseyen Waymo (Google), daha yoğun radar ve Lidar kullanımı

Bu yıl 5 ila 12 bin arasında Optimus robot üretmeyi planlayan Tesla, önümüzdeki yıl üretim kapasitesini 50 bin adede çıkarmayı hedefliyor. Şirket, aynı zamanda otonom taksi hizmetine başlamayı planlıyor. Bu hedef gerçekleşirse, Tesla “robot teknolojisi” alanında da önde gelen şirketlerden biri haline gelecek. Tesla’nın FSD (Full Self Driving) teknolojisi hâlihazırda sürücü kontrollü otonom sürüşte piyasadaki en gelişmiş uygulama olarak görülüyor. Diğer yandan NVIDIA, geniş bi

Otomotiv sektöründe bu yılın üçüncü çeyreğinde karlılık önemli ölçüde geriledi. Porsche, rekor seviyede düşen kârının ardından, bu düşüşü takip eden ikinci Alman otomotiv şirketi olarak öne çıktı. Daimler de benzer bir tabloyla karşı karşıya kaldı. Öte yandan, yıl sonu finansal hedeflerini şu ana kadar tek başına doğrulayan şirket Renault oldu. Porsche ve Daimler için ise sektör analistleri, mevcut yılın kayıplarını önceden tahmin ederek finansal tablolarına yansıttıklarını v

Otomotiv sektörü hata affetmez. Çok hızlı büyümeye çalışırken, kalite konusunda hata yapma ihtimali ciddi şekilde artar. Özellikle konu hâlâ gelişmekte olan, yani tam anlamıyla olgunlaşmamış bir teknoloji — elektrikli araçlar ve PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) gibi yeni segmentler — olduğunda riskler daha da büyür. Şu sıralar bu durumu yaşayan markalardan biri de Çinli dev BYD. Reuters’te yer alan habere göre, Çin’in yükselen yıldızı BYD, tarihinin en büyük geri çağırm