Faible rentabilité et forte concurrence dans l'industrie automobile chinoise

La Chine dispose d'une capacité de production d'environ 55 millions de véhicules, avec seulement 50 % de cette capacité utilisée. Environ 60 % de cette capacité est dédiée aux véhicules à moteur thermique.

Le marché automobile chinois est caractérisé par une concurrence intense, ce qui entraîne des marges bénéficiaires très faibles pour les entreprises.

Pour faire face à deux défis majeurs — la surcapacité et la nécessité d’augmenter les ventes plus rentables — la Chine s’est tournée vers l’exportation. Depuis 2022, la Chine est devenue le premier exportateur mondial de véhicules. Environ 70 % de ces exportations concernent des véhicules thermiques.

Parallèlement, la production locale en Turquie est principalement axée sur les véhicules thermiques et hybrides. Cette situation rend l’industrie locale vulnérable, car l’augmentation des importations chinoises pourrait affaiblir davantage un secteur déjà sous pression.

Il semblerait que la Turquie ait fait des concessions lors de sa dernière visite officielle en Chine, ce qui expliquerait cet accord d’importation. Il n’est pas clair si cela a été en échange d’investissements ou d’autres avantages stratégiques.

Un autre point préoccupant est que les incitations semblent favoriser les véhicules thermiques plutôt que les électriques. Cette tendance va à l’encontre des évolutions mondiales et ajoute une pression supplémentaire. La récente augmentation de la taxe spéciale de consommation (ÖTV) à 25 % sur certains véhicules aggrave encore la situation.