À l’ère des moteurs à combustion interne (ICE), l’aérodynamique était souvent considérée comme un élément secondaire, dont on pouvait se passer sans grande hésitation. Les ingénieurs privilégiaient fréquemment la performance ou l’esthétique, le design extérieur prenant bien souvent le dessus sur l’efficacité aérodynamique. Toutefois, à l’ère des véhicules électriques à batterie (BEV), cette approche a profondément évolué. L’aérodynamique n’est plus une option ; elle est deven