Stellantis'te Zorlu Bir Dönem ve Tofaş'a Yansımaları

Stellantis'in 2025 yılının ilk altı aylık finansal sonuçları beklentiler dahilinde olumsuz geldi. Şirketin satışları, 85 milyar Euro'dan 64,3 milyar Euro'ya gerileyerek %13'lük bir düşüş yaşadı. Bu düşüşe rağmen, şirket fiyat indirimleri için 1,9 milyar Euro harcadı.

Operasyonel kârlılıkta ise ciddi bir düşüş gözlendi; efsanevi çift haneli %10'luk kârlılık, %0,7'ye kadar geriledi. En ciddi sorunlardan biri, nakit akışının beklenenden daha kötü bir performans sergilemesi oldu. -3,0 milyar Euro'luk nakit akışı, şirketin ciddi miktarda nakit yaktığını gösteriyor. Bu durumu durdurmak için çok sert adımlar atılması gerektiği belirtiliyor.

Şirketin, tüm olumsuz beklentileri bu ilk altı aylık sonuçlarına yansıttığı ve yeni gelen CEO'ya bu sonuçlarla bir başlangıç zemini hazırladığı anlaşılıyor. İkinci yarıda ise daha iyi ve düzeltilmiş sonuçlar bekleniyor. Henüz piyasanın güvenini kazanacak bir ilerleme planı açıklanmamış olsa da, bu planın Eylül ayında duyurulması ve Stellantis'in tıpkı Volkswagen gibi bir toparlanma sürecine girmesi muhtemel.

Geçen yıl "otomotivin sonbaharı" olarak nitelendirilen dönemden sonra, bu yıl "otomotivin kışı" olarak adlandırılıyor.

Bu gelişmelerin Türkiye'deki Stellantis iştiraki Tofaş için olumlu olmadığı düşünülüyor. Tofaş'ın elinde yeterli modelin bulunmaması bir dezavantaj olarak öne çıkıyor. Stellantis Grubu'nun birçok modeli durdurup küçülme kararı alması ve aynı zamanda Fransa, İtalya ve İspanya'da kapasite fazlası varken, Tofaş'ın yeni bir model alması zor görünüyor.

Hükümetin Egea'ya uyguladığı ÖTV teşvikinin bir süre durumu idare edebileceği ancak kısa vadede İspanya'ya gönderilen Doblo'nun bir kısmının (iç pazar ihtiyacı) kısa vadeli bir çözüm olabileceği belirtiliyor.

Türk otomotiv sanayisinin en değerli şirketlerinden biri olan Tofaş için olumlu gelişmelerin yaşanmasını umuyorum.