Çin Otomotivinde Düşük Karlılık ve Yüksek Rekabet

Çin'de otomotiv sektöründe yaklaşık 55 milyon adetlik bir üretim kapasitesi bulunuyor. Bu kapasitenin yaklaşık %50’si aktif olarak kullanılıyor ve bu kapasitenin de %60’ı içten yanmalı motorlu araçlara ayrılmış durumda.

Çin pazarı, otomotiv üreticileri açısından son derece yoğun rekabetin yaşandığı bir alan. Bu rekabet ortamı, şirketlerin kârlılığını oldukça düşük seviyelere çekiyor.

Bu çerçevede Çin'in stratejisi iki temel hedefe dayanıyor:

1. Mevcut fazla kapasitenin daha etkin kullanılması,

2. Kârlılığı daha yüksek satışların artırılması.

Bu hedeflerle birlikte Çin, 2022 yılından bu yana küresel otomotiv ihracatında lider konuma geldi. Yapılan ihracatın yaklaşık %70’i içten yanmalı motorlu araçlardan oluşuyor.

Türkiye'deki otomotiv üretiminin büyük kısmı da içten yanmalı ve hibrit araçlara dayanıyor. Bu üretim yapısı, zaten çeşitli ekonomik baskılar nedeniyle zorlanan sektörü, Çin menşeli ithalatın artmasıyla birlikte daha da zorlayabilir ve zarar verebilir.

Bu noktada dikkat çeken gelişmelerden biri de, Türkiye’nin Çin’e son resmi ziyareti sonrası alınan kararlar. Görünüşe göre bu ziyarette bir taviz verilmiş olabileceği düşünülüyor. Bunun karşılığının bir yatırım mı, yoksa başka bir stratejik çıkar mı olduğu ise şu an için net değil.

Çarpıcı olan bir diğer husus ise, elektrikli araçlar yerine içten yanmalı motorlu araçlara yönelik teşviklerinuygulanması. Özellikle son dönemde ÖTV’nin %25’e çıkarılması, bu tabloya ayrı bir olumsuzluk olarak yansıyor.